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讲到核心竞争力，就要通过SWOT模型来进行分析，以下就是我从一个蔚来车主的角度进行分析的蔚来SWOT：

S【蔚来的优势】

蔚来最大的护城河就是用户！这是目前所有车企都无法达到的，就像大家说蔚来的用户都是销售一样，用户还可以自己租下广告牌给蔚来做广告。蔚来的社群文化很强，这些都是跟米粥雷学的。用户和车企的粘性极强。

蔚来的车在目前的纯电市场也是有优势的，作为蔚来车主，当初选蔚来也是因为它的换电技术，可以终身随时换电池，只需5分钟就可以满电，还不用担心电池衰减问题。如果买了特斯拉或者其他友军的车，每天充电只能80%，用只能用到剩20%，不让就要担心电池健康不健康，会不会衰减了，跟一个小宝宝一样要精心呵护，蔚来就不需要这样。

蔚来的自动辅助驾驶技术目前也处于第一梯队，虽然小鹏会更强一点，但是对于车主来说目前够用，不过希望能尽快追上这段差距。

W【蔚来的劣势】

蔚来卖车始终还是没有出现大规模盈利，这点也是我作为车主比较担心的，虽然有合肥和四大行输血，倒闭是不可能了，但是一家企业何时能够自己造血，出现大规模盈利了，才是真的没问题了。目前蔚来卖周边精品倒是一直在盈利，佩服佩服！

还有就是芯片问题，最近也一直占据新闻头条。做智能车离不开芯片，现在芯片的采购就是蔚来卡脖子的事，就算产量上来了，芯片不够，还是得停产。

O【蔚来的机会】

国内大力宣传推广新能源就是很大机会，按照蔚来总裁秦力洪说的：“目前新能源还远远没有到内斗的时候，现阶段国内新能源车只占到汽车总量的5%，还有95%是传统燃油车。”这95%的市场就是蔚来以及新能源车企的机会！要不然怎么做房地产的恒D也要造车了？PPT男也要回国了？

除了大环境，蔚来在换电技术上的优势也是机会，国家的换电技术大纲就是蔚来协助起草的，而且现在的新能源补贴也把“可换电”单列出来了，说明国家对这个技术是倾向支持的。

蔚来在武汉成立的能源公司，有助于把新能源车电池下线后如何去的问题解决了，蔚来的换电技术可以让车主车上的电池都是优良的，那么换下来衰减过大的电池怎么办？送去能源公司，作为储能设备的电池，直到它彻底退役。

T【蔚来的威胁】

现在全球都在兴起新能源造车，恒D这个搞地产的也来了，下周回国的PPT也回国了，百度也说要造车了，连做手机的苹果也要造车了！忽然间全球企业都要造车了？！我觉得有一种当时团购的百团大战以及共享单车大战的势头，谁能最终胜出还不知道。

蔚来想要胜出，我觉得首先要继续保持好目前的服务优势（据说有些地方交车仪式已经没有标志性的大红花和气球了），我去了一些城市的蔚来空间或者牛屋，有些员工也缺乏该有的热情了。如果蔚来引以为傲的海D捞服务也失去了，那宽大的护城河就垮了一半。

自动驾驶技术还需要加快脚步追上领跑者，高精地图出错导致NOP领航辅助使用不畅是我遇到的最大问题，自动驾驶优化提升蔚来还可以做得更好，期待3.0的车机系统！

我觉得在接下来的造车大战中，蔚来最大的威胁还是自己！目前是处于前排位置了，怎么稳固、怎么提升，都是自己内部优化的事。